专业实习报告15篇
随着个人的素质不断提高，报告的使用成为日常生活的常态，我们在写报告的时候要注意涵盖报告的基本要素。一起来参考报告是怎么写的吧，以下是小编为大家收集的专业实习报告，仅供参考，希望能够帮助到大家。
专业实习报告1一、邮政速递办公室
（1）企业介绍
1、邮政速递办公室介绍
特快专递办公室位于桂林北站。它的前身只是一个邮局。它于1980年在桂林开始邮政服务。20xx年，为了适应市场的需要，系统进行了改革，与桂林的快递公司合并为一家企业，更名为现在的邮政快递公司。企业有三个工作区：配送和信息处理区→快递处理区→包裹处理区
2、上述三种工作空间的相应介绍
（1）交付和信息处理作业区是负责客户交付活动和相应信息处理的作业点。它为信息的全过程提供了基本保障。有全国联网的信息处理系统，采用EDF技术和条码技术。客户在通过邮政快递办公室运输的同时，可以随时在网上查询包裹的实际到达位置，从而实现持续跟踪。
（2）在快递处理操作区，主要是检查来信。在这个操作区，有一个大型的邮件自动分拣系统，可以在短时间内分拣出发往各地特定城市的大型信件。虽然不能说得更具体，但为了实现全机械设备，可以节省更少的时间和人力，为下一步提供便利，从而减少整个过程物流运作中的分拣时间和当地运输成本。工作图如下：
（3）包装加工作业区该环节还包括“总承包进口作业区”和“总承包出口作业区”。
在这个操作区域中，它主要充当类包包。在操作过程中，将包装成多个包裹的袋状袋分开，将包裹发送的地方进行整理并分类，为实际的包裹运输做好充分准备，做到方便、统一、高效。在此过程中，总承包商的进口作业区分别有“托盘包装分拣系统”和“推悬输送系统”。包处理工作区中邮件容器处理的流程图：
（二）工作人员邮递情况的简要说明
1、在邮政快递办公室，经过三次审核地址不正确（审核过程中，工作人员可以拨打114查看地址是否正确），一般只停留15天，然后将信件或包裹退回原地址。
2、员工行为准则：今天能做的就做，马上能做的就做，难的就想，什么事情都认真做，重要的就优先，琐碎的事情就花时间做，有时限的就做，违反规定的就做。
（3）改进和提高的建议
1、仓库位置可以稍微向市中心移动，让客户交付所有相关业务咨询等运输更加方便；
2、增加一个出口可以使入口和出口不在同一侧；出入口宽度可以加大，方便货运车辆进出；
3、为加快技术的开发和应用，应广泛推广和应用准时制、寄售制和零库存等现代物流管理方法；
4、加强物流技术的应用，特别是电子技术的应用，引入现代物流管理手段，并全面实施。
◎本次实习经历：
通过在邮政快递办公室的参观和实践，我感觉一个现代邮政快递不仅需要现代机械设备技术人员的支持，还需要一个与时俱进的信息处理系统的支持。在物流过程中，我们始终追求：时间少、距离短、质量高、成本低、集成度好、安全准确、环保。因此，这一切都离不开一个完整的信息系统的支持。
二、桂林北贷站
（一）公司简介
桂林戴云北站是一家致力于发展桂林铁路运输的企业。经过大量的发展，桂林已经成为一个铁路装卸运输的大型运输贷款站。当然，戴云北站的快速发展离不开高效便捷的物流配送中心和各种设施设备的大力支持。
为了实现贷款的装卸，主要装卸机械设备有：10多台电动叉车和内燃机叉车、20台手动托盘车、2台垂直升降机和2台门座臂起重机，配备多个集装箱。在装卸搬运过程中，操作流程如下：车辆运输并借出到仓库门口后，用叉车将车辆完全卸下，入库和堆放同步完成。既达到了装卸次数最少的原则，又达到了装卸机械化的原则，从而大大提高了作业效率。对于大型集装箱的作业，直接使用龙门吊进行装卸，实行机械作业的全过程。
合理的搬运可以提高效率，从而整合运输，减少整体运输时间和运输成本。
（二）介绍经营理念和三类贷款
企业有专门的门座臂式起重机作业区和集装箱集中加工区。其集中经营理念是：尽量消除零散（至少1吨集装箱），集中多式联运，坚持均衡运输，统筹规划。以达到全面合理利用车辆空间的目的。
在此借出字段中有三种类型的加载和借出：
1、完整的车辆装运类型。通过合理安排人员统计，整车数量只能满足整车运输同类或同企业贷款的要求。因此装卸方便、高效。
2、零担运输类型（零担运输）。主要用于小批量贷款的装卸。
3、容器类型。贷款卸下后，用集装箱运输。即作业区分为门座起重机作业区、零担装载作业区和集装箱作业区。
因为桂林是著名的旅游城市，桂林北站的贷场有其独特的特点，就是卸贷大于装贷。所以工作效率很大程度上提高了，重点是贷款卸载操作。对员工有严格的要求，比如严词、严纪律、团结协作、优质服务。
（3）改进和提高的建议
1、管理规划站的铁路专用线。
2、大型机械运转前，加强一定的警戒工作，提醒其他工作人员注意这里的危险；
3、我们可以借鉴一些具有现代理念和现代物流设施的物流中心和配送中心，加强物流的整体规划和精细化组织管理能力。
◎本次实习经历：
在桂林北贷站，运营主要体现在装卸方面，以保持物流平衡顺畅。装卸是整个物流过程中不可缺少的重要环节，也是运输顺利进行的前期操作环节。所以运输工作前要设置好各种装卸设备，体现在北站的贷运上，卸贷大于装。门座起重机、叉车、集装箱内合理装载等设备和工艺的难度，不仅对在职人员提出了技术挑战，也对当代从事物流管理的大学生提出了更高的要求和期望。
●从整体实习中获得的经验
通过这次实习，我学到了很多书本上学不到的知识，可以把书本上的理论运用到实践中去。实践是检验真理的唯一途径。只有当我去实践时，我才能真正理解理论的意义。同时，这种做法也让我对一家物流公司面临的困境有了更深的认识，它面临的是批次越来越多但批次越来越小的问题，导致物流管理出现了一个难点；供应链管理中如何把握产前物流、内部物流、销售物流的关系；而且国内物流利润太低，如何盈利等等。我理解国内很多物流企业还处于发展阶段。要解决这一系列问题，我们必须更多地向西方学习，借鉴国外的经验和做法。
非常感谢邮政快递局和桂林北贷运输站给我这个难得的机会，让我受益匪浅。也要感谢我们学校给我们提供了这次机会，积累了经验，为接下来的实习打下了基础。
专业实习报告2大学生活总是在转瞬即逝，转眼，大二生活也结束了。这是大学中的第二个暑假，从刚进大学校门的不适应，到慢慢适应再至如今的熟悉，我想面对这个长达两个月的假期，大家都有不同的想法。或许经过这个假期，同 ……此处隐藏28511个字……操作更熟练。这次实习公司给我的任务主要是用xx计价软件计算一栋家属楼的量，我做的是5#耧。
用软件算量之前首先要学会看图纸，熟悉图纸。在依据图纸把图画入软件中。5楼为六层砖混结构，共有三个单元，建筑面积为3642.04平方米。抗震烈度为六度。
xx软件有计价软件，图形算量软件，钢筋算量软件。钢筋算量软件是统计建筑中钢筋的量，图形算量软件是统计混凝土，砖等除了钢筋的其他所有量，而计价软件是把所有的量都套上价，所以每个环节都是必不可少的。我作图的顺序是先做钢筋算量软件然后导入图形算量最终导入计价软件中。在钢筋算量软件中画构件的顺序是：砖墙-----构造柱----梁----板----其他。画楼层的顺序是先画首层在往上画直到顶层最终画基础层。画所有构件时都是先定义在绘图。
砖墙——在图纸中砖有240、370、120的且都为多孔砖，依据图纸定义砖墙，在绘入图中。在砖墙中主要是墙与构造柱交界处的加强筋。
构造柱——在图纸中所有的柱子都为构造柱。构造柱中的钢筋主要有箍筋、纵筋。设置钢筋必须要注意间距和规格。
梁——在图中，梁有圈梁、连梁。梁中的钢筋有纵筋和箍筋，异常需要注意的在洞口有加筋。梁的标高要正确。
板——在板中有附加筋和受力筋，在顶层是坡屋顶需要注意钢筋的锚固。
其他——挑檐，阳台楼梯等需要计算钢筋的其他构件。
钢筋工程结束后汇总计算把工程的钢筋都计算出来。然后把所有工程导入图形算量中。在图形算量软件中主要任务是把所有构件都套定额。在这一环节要求我们熟练掌握定额。套完定额后在转到计价软件中，在计价软件中主要是套价，在软件中价一般都是统一的价，而每个地区都有自我的价，所以需要调市场价。调完价后工程的整个价就出来了。最终看报表，报表中的价包括了所有土建、措施、装饰的量和价，也包括了管理费利润。
造价计算时的一些误区
1、楼梯装饰定额中，包括了踏步、休息平台和楼梯踢脚线，但不包括楼梯底面抹灰。
台阶、坡道、散水定额中，仅含面层的工料费用，不包括垫层。
2、块料面层、木地板、活动地板，按图示尺寸以平方米计算。扣除柱子所占的面积，门窗洞口、暖气槽和壁龛的开口部分工程量并入相应面层内。
3、块料踢脚、木踢脚按图示长度以米计算。
4、找平层、整体面层按房间净面积以平方米计算，不扣除墙垛、柱、间壁墙及面积在0、3平方米以内孔洞所占面积，但门窗洞口、暖气槽的面积也不增加。
5、楼梯面层工程量按楼梯间净水平投影面积以平方米计算。楼梯井宽在500mm以内者不予扣除，超过500mm者应扣除其面积。
6、预制板沟缝一般包含在抹灰、刮腻子中，不单独计算。当预制板底不抹灰，而直接吊顶时，此时应单独计算预制板沟缝。
7、天棚面层按图示展开面积以平方米计算，不扣除检查口、附墙烟囱、附墙垛和管道所占的面积，但应扣除独立柱、与天棚相连的窗帘盒、0.3m2以上的洞口及嵌顶灯槽所占的面积。
三、实习成果
经过钢筋算量软件，5#楼整个工程的单位平方米钢筋量为24吨，总的吨数为。经过图形算量软件统计出来的混凝土量为，砖的量为。最终整个工程的造价为39，单位平方造价为。
四、实习总结
进入公司后，给我最大的感触就是学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了主角，教师变成老板，同学变成同事，相处之道完全不一样。在这巨大的转变中，我们可能彷徨，迷茫，无法立刻适应新的环境。我们也许看不惯企业之间残酷的竞争，无法忍受同事之间漠不关心的眼神和言语。很多时候觉得自我没有受到领导重用，所干的只是一些无关重要的杂活，自我的提议或工作不能得到老板的肯定。做不出成绩时，会有来自各方面的压力，老板的眼色同事的嘲讽。而在学校，有同学教师的默默关心和支持，每日只是上上课，很简便。常言道：工作一两年胜过十多年的读书。2个月的实习时间让我从中学到了很多知识，关于做人，做事，做学问等等。
专业实习报告15大四的实习生活临近尾声，在这次实习过程中，在实习工地的师傅的指导下，我对实习过程出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习，我收益匪浅，不仅学到了许多专业知识，而且还从老一辈的施工员那学到了许多做人处世的道理。
在这次毕业实习环节中，我也发现自己存在的一些不足和缺点，主要有以下
四点：
一、专业知识掌握的不够全面。尽管在学校认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任铁路工程工作，因此，尽管在不久的将来走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。
二、专业实践阅历远不够丰富。由于专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向从事水利工程的前辈学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。
三、专业知识在工程中运用不够灵活。通过这次毕业实习，我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系，这些零散的知识点运用起来很困难，因此，今后在学习和实践中应该重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作用。
四、对理论只是的掌握不够扎实,实习时用到了才知道自己没学好.在学校时只是为了应付考试过关,才在考试的时候随便看一下,等考试过后就是脑子里一片空白,不管以后要用与否就都在记忆里消失了.熟悉图纸的能力差,对平面的图形想象不出立体的样子.对于最新的施工规范不知道,致使不能很快地判断出施工的对错.对于一些施工顺序还不太明了,对每一个施工过程的操作不了解.理论联系实际的能力差,对于建筑方面的最新动态了解太少.
实习期间,我还深深体会到应该如何做人与讲话.一、待人真诚友好.不要阳奉阴违、虚假做作,跟社会上每个人打交道都要有一颗热忱的心.二、虚心学习.不论是项目经理、施工员还是普通工人,我们都要虚心请教,要不卑不亢、沉着细致,不要自以为是、自高自大.三、积极主动.不要怕丢面子,不懂就要问,而且要不耻下问,心里有什么话不要藏着掖着,不要怕出错,一定要说出来.四、说话的分寸与技巧.说话要大方得体,遇着什么样的人说什么样的话,轻重适宜、恰当合理、兼顾多方.要达到“双赢”甚至“多赢”的目的.五、细致深入.无论做什么事情都不要浮于表面,不要只知其一、不知其二,明其事更应该明其理.不要半懂不懂,一定要深入的了解.六、树立远大目标.我们不能只顾眼前,不求发展,给自己一个合理的目标,一步一个脚印,踏实进取.切忌不要做一天和尚撞一天钟.要制定计划,努力争取. 由于我们是在学校学到专业课时才进行这次实习的，因此这次实习具有针对性和实践意义。通过这次实习，使我更充分地理解了专业知识学习，进而在今后的工作和学习中更好地掌握和运用专业技能。
